Nejprve si krátce představíme brzdový systém v autě.
Základní princip brzdového systému je následující: Při sešlápnutí brzdového pedálu se brzdová kapalina z nádržky dostane dohlavní brzdový válec(hlavní válec) a píst hlavního válce vyvíjí tlak na brzdový olej, který způsobuje hydraulický tlak.Tlak se přenáší přesbrzdové vedení/hadicea pak jde doválec brzdového kolakaždého kola.Brzdová kapalina vválec brzdového kolatlačí pístbrzdový třmenpohybovat směrem kbrzdové kotoučea píst poháníbrzdový třmensevřítrotory brzdových kotoučů, čímž vzniká obrovské tření ke zpomalení vozidla.Obecně lze říci, že vozidla s vlastní hmotností menší než 5 tun používají hydraulické brzdy.
Jak se rychlost auta zvyšuje, síla šlápnutí na brzdový pedál jednou nohou nestačí k rychlému zastavení vozu, takže lidé přidávajípodtlakový posilovač brzdke zvýšení tlaku nahlavní brzdový válecpíst.U benzínových motorů může sací potrubí generovat dostatečný podtlak, ale v oblastech s plošinou je potřeba motor zahřát, aby bylo dosaženo dostatečného podtlaku.Vznětové motory nedokážou vytvořit dostatečný podtlak.Je třeba zdůraznit, že přeplňovaný motor je přeplňován kompresí výfukových plynů motoru.Sací kanál turbínové komory je připojen k výfukovému potrubí motoru a výfukový kanál je připojen k výfukovému potrubí.Potom je sací port kompresoru připojen k potrubí vzduchového filtru a výfukový port je připojen k sacímu potrubí, takže není nutné přidávat samostatnou vývěvu.
U elektrických vozidel bez sacího potrubí přirozeně neexistuje podtlak, takže anelektronické vakuové čerpadloje potřeba, což se zkráceně nazývá EVP.Některá benzínová auta nyní majíelektronické vakuové čerpadlopřidán, aby se zabránilo poklesu brzdné síly v případě zhasnutí motoru.Obecně nejdůležitější automobilový průmyslelektronické vakuové pumpypro nová energetická vozidla se dělí hlavně do tří kategorií: pístová čerpadla, membránová čerpadla a elektronická suchá lamelová čerpadla.Mezi nimi jsou pístová čerpadla a membránová čerpadla příliš velká a hlučná.Ale suché lamelové čerpadlo, malé rozměry, nízká hlučnost a vysoká cena, se používá v autech vyšší třídy.
Největší výhodou EVP je, že na původním voze dělá jen malé změny.Dokáže rychle změnit palivové auto na elektromobil.Na podvozku není téměř potřeba dělat žádné změny.
Čas odeslání: květen-07-2022